Porque las aplicaciones y los teléfonos inteligentes no siempre son la solución
Durante algún tiempo, el suministro de información y servicios se ha descargado a menudo en una aplicación, en el supuesto erróneo de que todo el que necesite esa información a) tendrá un smartphone b) dispondrá de datos y espacio de almacenamiento y c) estará encantado de buscar información de forma proactiva directamente en una aplicación.
El sector del transporte ha sido especialmente malo en este aspecto, exasperado por la mala calidad de las aplicaciones que los operadores y organizaciones de transporte lanzan a toda prisa, a menudo simples clones de otras con un logotipo diferente, y que rara vez ofrecen algo más que una experiencia simplista de venta de billetes o planes de viaje. Peor aún, algunos recurren a perezosas implementaciones de google maps u otros planificadores de viajes sin ni siquiera personalizarlos. Por término medio, sólo el 10-15% de los usuarios habituales de toda Europa confían en una aplicación de operador, y el otro 10-15% en google maps. ¿Qué está pasando?
La respuesta es compleja. La mala calidad de las aplicaciones de los operadores de transporte no ayuda, pero es más que eso: es un fracaso a la hora de entender lo que la gente necesita, espera y merece de sus redes de transporte público. Es más, es un fracaso a la hora de entender que no todo el mundo tiene 1.000 libras de Apple en el bolsillo, el dinero para pagar los datos, la capacidad de carga para reemplazar el agotamiento de la batería, o la capacidad física y cognitiva para utilizar una aplicación mal diseñada que requiere una miríada de entradas para obtener una respuesta.
A lo largo de 10 años, hemos investigado este tema con algunos socios importantes, desde el NHS hasta organizaciones benéficas dedicadas a la demencia y la accesibilidad, y descubrimos dos temas vitales que estaban presentes en todos y cada uno de los programas de investigación.